“树倒猢狲散”在乐视身上得到了最好的体现，乐视危机爆发后，乐视高管接二连三宣布离职。

1月26号，乐视体育CEO雷振剑宣布离职。除了高管奔散离席，当年风光无限的乐视电视、乐视手机近期也被爆出销量低迷，商家已经在清理尾货。

在去年的发布会上，孙宏斌谈到乐视不禁哽咽：“我一定要把乐视做好，老贾是个很厚道的人，没有老贾的乐视也就没有意义了.”（仅用36天孙宏斌就宣布投资乐视150亿）

1月24日乐视网成功复牌，两天后市值蒸发过百亿。

再次提及乐视，孙宏斌无奈叹气：“做生意哪有不赔的”他心知肚明，这150亿救活乐视了，乐视的债务危机已经是个无底洞。

我们今天暂且不谈论贾跃亭，我们只是客观的分析一下，现在的乐视到底处境如何？

2013年，贾跃亭的乐视超级TV，将战火烧到了传统彩电行业。贾跃亭出奇制胜，以超低价杀入市场，通过贩卖乐视视频与内容版权来获得利润。

乐视想利用“平台+内容+终端+应用”构成完整生态系统，

“乐视生态”的本质就是以超低价贩卖硬件，然后用软件和服务来收费，这样就形成完整的生态闭环。

毋容置疑，“硬件生态”极具战略眼光，但贾跃亭的造车却让沉浮数年的小米抓住了机会。

目前小米的IOT连接设备超过8500万台，小米手机、小米电视，小爱音响，雷军打破传统行业条条框框，利用物联网平台将所有智能硬件串联起来。

互联网、智能系统为硬件赋能，小米硬件生态已经成型，即使放在国际市场上，也难觅对手。

再者，我们谈谈贾跃亭的电动汽车，这款“为梦想窒息的汽车”让乐视身陷重围。

目前电动汽车市场，BAT三巨头已经开始布局，刘强东马化腾投资的蔚来汽车早早开启了上市预购，（就是章泽天说刘强东10分钟决定买的那个）阿里则投资小鹏汽车，占股10％。

小鹏汽车创始人何小鹏原来是UC事业部的老大，现在辞职去创业，说到底小鹏汽车其实就是阿里的内部创业。百则度投资了威马汽车，首轮投资金额过10亿美元。

电动汽车被BAT瓜分完毕，即使贾跃亭的汽车造出来，恐怕那时候的竞争已是力不从心。

贾跃亭一直梦想打造的“汽车生态系统”，BAT也都开始了布局，“AliOS” “DuerOS”腾讯的“All in car”

未来的电动汽车可能涵盖无人驾驶技术、智能操作系统、以及三位巨头的生态平台。

成王败寇，商业的战场向来如此，有人把“FF91”誉为贾跃亭的最后一根救命稻草，事已至此，贾跃亭恐怕也只能最后一次“舍命狂奔”了。