地铁车站在出现大客流时采取限流措施，目的是为了地铁运营和乘客乘车秩序，以及乘客出行安全，方式主要通过设置迂回线路、关闭部分闸机等，减缓乘客进入站台的速度。那么，大客流车站采取限流措施容易理解，一些车站客流本身就不大，为什么也要采取限流措施呢？

　　目前，广州地铁客流强度高居国内同行之首。为了缓解大客流压力，广州地铁采取了多种举措提升运力，比如增加列车上线、压缩行车间隔、增派人员维持秩序、开行短线车等等。其中三号线的早高峰最小行车间隔更是压缩到了2分钟之内。但行车间隔不可能无限压缩，因此客流控制成为必要之举。

　　“车挤站空”的车站采取限流措施，属于配合大客流车站采取限流措施，特别是一些大客流的换乘车站，目的是为了均衡线路各车站的客流，防止车厢过早满载，让后续车站的乘客也可以有序乘车，确保每个车站都有部分乘客能够上车。自己一个人快并不是真的快，只有线路运营畅通，大家快才是真的快。

　　地铁运力的组织，并不能单独从某一个车站考虑，而是要从整条线路环形运行考虑，只有整条线路运营顺畅，大家出行也才最快捷，若某一个车站堵住了，整条线路列车运行都会受到影响。比方说，三号线大石站早高峰客流很大，如果仅仅是在大石站采取限流措施，而市桥站等前面的车站不采取限流措施，那可能出现的情况是列车到达大石站时车厢内已经满载，大石站的乘客无法上车，大家都挤在车门位置，车门无法关闭列车就无法启动，即使是上了车的乘客也只能被堵在车厢里。所以说，客流不大的车站配合采取限流措施，目的是为了均衡整条线路的客流，避免列车过早满载，确保每个站都有部分乘客能够上车，从而保证整条线路畅通，虽然大家进站及候车的时间比平时多，但只要列车能够顺畅的跑起来，大家花在路上的时间也才是最少的。

　　所以，越是人多越要守序，不要为了一人之便捷偏离正在排队的队伍，或列车到站后抢先上车，堵住上下车通道，这样常常会造成。

　　正确的候乘车姿势，出行效率更高

　　当屏蔽门上方提示灯亮闪、蜂鸣响时表示：地铁列车即将关门时，切勿抢上抢下。

　　这个小细节真的很重要，根据国内一项网络统计由抢上抢下引发的意外、随身物品夹在车门和安全门之间的意外事件发生率非常高，分别占到了55%和23%。

　　因此，请大家千万不要“抢上抢下”，地面箭头指示排队候车，列车到站后先下后上，上下车注意站台与屏蔽门之间的间隙！

　　抢上抢下有哪些危害呢？

　　①耽误全车乘客出行

　　②影响本趟及后续列车准点发车

　　③危及个人人身安全

　　这不仅有可能给乘客本人带来损失和伤害，也有可能对整条线路的运营造成影响，耽误其他乘客的出行。“抢门、扒门”不仅不能节约时间，还会对自身造成伤害，甚至危及人身安全，得不偿失。

　　编辑：陈诗峰