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广州地铁为何站内人不多,还会限流?

来源:互联网 2018-11-23

  地铁车站在出现大客流时采取限流措施,目的是为了地铁运营和乘客乘车秩序,以及乘客出行安全,方式主要通过设置迂回线路、关闭部分闸机等,减缓乘客进入站台的速度。那么,大客流车站采取限流措施容易理解,一些车站客流本身就不大,为什么也要采取限流措施呢?

  目前,广州地铁客流强度高居国内同行之首。为了缓解大客流压力,广州地铁采取了多种举措提升运力,比如增加列车上线、压缩行车间隔、增派人员维持秩序、开行短线车等等。其中三号线的早高峰最小行车间隔更是压缩到了2分钟之内。但行车间隔不可能无限压缩,因此客流控制成为必要之举。

  “车挤站空”的车站采取限流措施,属于配合大客流车站采取限流措施,特别是一些大客流的换乘车站,目的是为了均衡线路各车站的客流,防止车厢过早满载,让后续车站的乘客也可以有序乘车,确保每个车站都有部分乘客能够上车。自己一个人快并不是真的快,只有线路运营畅通,大家快才是真的快。

  地铁运力的组织,并不能单独从某一个车站考虑,而是要从整条线路环形运行考虑,只有整条线路运营顺畅,大家出行也才最快捷,若某一个车站堵住了,整条线路列车运行都会受到影响。比方说,三号线大石站早高峰客流很大,如果仅仅是在大石站采取限流措施,而市桥站等前面的车站不采取限流措施,那可能出现的情况是列车到达大石站时车厢内已经满载,大石站的乘客无法上车,大家都挤在车门位置,车门无法关闭列车就无法启动,即使是上了车的乘客也只能被堵在车厢里。所以说,客流不大的车站配合采取限流措施,目的是为了均衡整条线路的客流,避免列车过早满载,确保每个站都有部分乘客能够上车,从而保证整条线路畅通,虽然大家进站及候车的时间比平时多,但只要列车能够顺畅的跑起来,大家花在路上的时间也才是最少的。

  

  所以,越是人多越要守序,不要为了一人之便捷偏离正在排队的队伍,或列车到站后抢先上车,堵住上下车通道,这样常常会造成。

  正确的候乘车姿势,出行效率更高

  当屏蔽门上方提示灯亮闪、蜂鸣响时表示:地铁列车即将关门时,切勿抢上抢下。

  这个小细节真的很重要,根据国内一项网络统计由抢上抢下引发的意外、随身物品夹在车门和安全门之间的意外事件发生率非常高,分别占到了55%和23%。

  因此,请大家千万不要“抢上抢下”,地面箭头指示排队候车,列车到站后先下后上,上下车注意站台与屏蔽门之间的间隙!

  抢上抢下有哪些危害呢?

  ①耽误全车乘客出行

  ②影响本趟及后续列车准点发车

  ③危及个人人身安全

  这不仅有可能给乘客本人带来损失和伤害,也有可能对整条线路的运营造成影响,耽误其他乘客的出行。“抢门、扒门”不仅不能节约时间,还会对自身造成伤害,甚至危及人身安全,得不偿失。

  编辑:陈诗峰

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